小伙伴们搭乘轨道交通出行时有没有注意过，在我们地铁站的出入口通道内，都有一道或者两道银白色的不锈钢盖板。大家一定很好奇，为什么要在通道内设置个盖板呢？其实，这就是地铁人防门槛的盖板，地铁人防门就隐藏在两侧的墙壁里呢。
一.什么是地铁人防门
人防门就是“人民防空工程”（简称人防工程）出入口的门，而地铁人防门，顾名思义，就是地铁工程兼顾人防工程需求设置的门，它具有战时防护作用。
二.地铁人防门分类
地铁人防门分为普通单、双扇密闭门和防护密闭门，活门槛单、双扇密闭门和防护密闭门，封堵板，防淹门兼顾人防门等多种人防设备。
三.地铁人防门用途
地铁人防门在平时就是一扇“普通”的门，但在战时就是一道“核弹”级的防护门，有 效抵御包括核武器在内的各种袭击和城市次生灾害。战时各站区间关闭区间隔断门、出入口及风亭人防门，通风装置开启后，一座地铁车站就变成了一个单独密闭的安全避难所，可保障地铁车站内人员生命安全及设备正常运行，可作为城市人民防空疏散干道或紧急人员掩蔽部、物资储备库。
四.地铁人防工程设计原则
1.设防标准
人防工程是地铁建设的重要组成部分。地下车站、换乘站（包括换乘通道）、区间隧道均按甲类人防工程设防，抗核武器抗力级别6级，抗常规武器抗力级别6级或5级，防化级别均为丁级。
2.设计布局
地铁人防门根据位置的不同，可以分为三个部位，即出入口、风道以及区间。原则上一个车站（含换乘站）加相邻区间隧道为一个防护单元。两个防护单元之间的两条区间隧道正线上各同步安装双向受力的区间防护密闭隔断门一道，为各防护单元之间的分界。在过江河、湖泊的隧道两端还会分别设置具备人防防护功能的防淹门，可以保证特殊情况下，阻止水灌入地铁车站。
每个防护单元设有2个以上的战时人员出入口，其他出入口战时封闭。其中战时人员出入口安装无门槛防护密闭门、密闭门各一道，其他出入口一般采用一道无门槛防护密闭门作为临战封堵措施。
五.地铁人防工程的特点
一是专 业性强，由专 业的人防设计院设计，专 业监理，专 业施工，专项验收，资料专门归档。
二是安装精度要求高，涉及行车运营安全，安装精度更为严格，过轨安装精度要控制在（-2mm～2mm）之间。
三是施工配合专 业多，人防专 业施工安装需要在与土建、装修、机电设备、轨道、第三方测量等各专 业密切配合下，才能得以顺利实施。
四是车站所有通往外部的预留孔洞都需要符合人防相关规范的特殊材料进行专 业的封堵。
